Асар том аялалын хөлөг онгоцууд далайн ёроолд шууд живдэггүй нь гайхалтай. Мөсөн гулгуурын талбай, усан сангаас авахуулаад сагсан бөмбөгийн талбай, рашаан сувилал, мини худалдааны төв, кино театр гээд бүх зүйл байгаа бол эдгээр аварга том хөлөг онгоцууд хэрхэн хөвж байна вэ? Тэд үүнийг хөвөх чадвар, усны шилжилт, материал, дизайны хослолоор хийдэг.
Круизын хөлөг онгоцууд хэрхэн хөвдөг вэ
Усан онгоц нь өөрийн масстай тэнцэх хэмжээний усыг нүүлгэн шилжүүлэх зориулалттай. Үүний зэрэгцээ далайн даралт нь хөлөг онгоцны их бие рүү түлхэж, хөлөг онгоцны массын доошоо чиглэсэн хүчийг эсэргүүцдэг. Усан онгоцны доошоо чиглэсэн хүч нь далайн дээш чиглэсэн хүчтэй нийлж хөлөг онгоцыг хөвөх буюу "хөвөгч" байлгахын тулд хамтран ажилладаг.
Энэ үндсэн санааг ихэвчлэн Архимедийн зарчим гэж нэрлэдэг. Энэ зарчмын дагуу нүүлгэн шилжүүлсэн усны жин нь тухайн зүйлийн жинтэй тэнцүү байх үед зүйл хөвдөг. Хүрээлэн буй шингэн нь нүүлгэн шилжүүлсэн хэмжээтэй тэнцэх хүчээр буцаж түлхэгдэнэ; Энэ хоёр тэнцүү үед объект хөвдөг.
Үүнийг өөр нэг байдлаар харах боломжтой. Аялал жуулчлалын хөлөг онгоц усанд суухдаа усыг гадагш, доош нүүлгэн шилжүүлснээр өөртөө зай гаргаж өгдөг. Аяллын хөлөг онгоцны эзэлдэг орон зайг эргүүлэн авахыг оролдох үед ус дээшээ түлхэж, дотогш орж хариу үйлдэл үзүүлдэг. Эдгээр эсрэг тэсрэг хүчний тэнцвэр нь хөлөг онгоцыг хөвөхөд хүргэдэг.
Хөвөх чадварыг дэмжих нэмэлт хүчин зүйлс
Хөвөх чадвар, шилжилт хөдөлгөөнөөс гадна аялалын хөлөг онгоцууд усны гадаргуу дээр үлдэхэд тусалдаг хэд хэдэн хүчин зүйл байдаг.
Материал ба дизайн
Усан онгоцыг хөвөх чадвартай болгохын тулд уснаас илүү нягтралтай хөнгөн, бат бөх материалаар хийгдсэн байх ёстой. Нэмж дурдахад эдгээр хөнгөн материалыг живэхээс өмнө жингээ усанд оруулах боломжийг олгодог загварт ашиглах шаардлагатай. Энэ дизайны ихэнх хэсэг нь үндсэн тавцангийн доор байрлах хөлөг онгоцны их бие буюу бүрхүүлд хийгдсэн бөгөөд усыг замаас нь түлхэж, хөлөг онгоцыг хөвөх боломжийг олгодог.
Олон жилийн туршилт, алдааны үр дүнд инженерүүд их биеийг бөөрөнхий, өргөн, гүн болгох нь хөлөг онгоцны жинг бүхэлд нь тараахад тусалдаг болохыг олж мэдэв. Том хөлөг онгоцны их бие нь "U" үсэг шиг хэлбэртэй байдаг. Энэхүү хийц нь усан онгоцноос усыг урсгаж, таталцлыг арилгаж, жигд явахад тусалж, хөлөг онгоцыг хэвийн байлгахад тусалдаг.
Давхар их бие болон бусад аюулгүй байдлын онцлогууд
Зөвхөн хөвж, саадгүй аялах нь хангалтгүй; Крузын хөлөг онгоцны их биений загвар нь мөн доторх хүмүүсийг мөсөн уул, хад, элс зэрэг саад бэрхшээлээс хамгаалах ёстой бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны гаднах давхаргыг нурааж болзошгүй юм. Томоохон сүйрлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд усан онгоц үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн нэмэлт бат бөх ган ашигладаг бөгөөд нэмэлт урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ болгон хөлөг онгоцуудаа давхар их биетэй (нэг их бие нь нөгөө нь дотроо гэсэн үг) хийдэг.
Крузын хөлөг онгоцнууд нь мөн том эвдрэл гарсан тохиолдолд хөлд үлдэхэд туслах хаалттай байдаг. Эдгээр ус үл нэвтрэх тусгаарлагчийг хөлөг онгоцны бүх хэсэгт суурилуулсан бөгөөд эвдэрсэн их биеээр орж ирж буй усыг битүүмжлэхийн тулд хааж болно. Усны орох урсгалыг хязгаарласнаар хөлөг онгоцыг усанд автаж, живэхээс хамгаална.
Круизын хөлөг онгоцууд хэрхэн босоо хэвээрээ байдаг вэ
2016 оны байдлаар дэлхийн хамгийн том аялалын хөлөг 210 фут өндөртэй бөгөөд дундаж аялалын хөлөг хүртэл гайхалтай өндөртэй хэвээр байна. Тэгвэл тэднийг усанд хөмрөхөөс юу хамгаалдаг вэ? Хариулт нь дахиад л их биений загварт байна. Эхлээд та хөлөг онгоцны хүндийн төв болон хөвөх төв хоёрын ялгааг ойлгох ёстой.
Хөвөх хүчний төвийг солих нь чухал
Инженерийн багаж хэрэгслийн дагуу хөлөг онгоцны хүндийн төвийг (таталцлын хүчийг доош чиглүүлэх төв цэг) өөрчлөх боломжгүй. Ийм учраас хөлөг онгоцны U хэлбэрийн их бие нь хөлөг нэг талаас нөгөө тал руу хазайхад хөвөх хүчний төв (усыг их бие рүү түлхэх гол төв) аяндаа шилжиж байхаар бүтээгдсэн. Хөвөгч хүчний төвийн энэхүү өөрчлөлт нь хөлөг онгоцыг босоо байрлал руу түлхэхэд тусалдаг.
Төвийн шугамыг хадгалах
Хөлөг онгоцыг босоо байрлалд түлхэх үед уг түлхэлтийн хүч нь аяндаа голын шугамаас бага зэрэг хазайж, нөгөө тал руугаа хазайхад хүргэдэг. Үүнийг өнхрөх гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь зорчигчдыг далайн өвчинд хүргэдэг. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд усан онгоцнууд нь усан доорхи тогтворжуулагч сэрвээ, усан доорхи савнаас далайн усыг хурдан шахдаг идэвхтэй тогтворжуулагч систем зэрэг хөлөг онгоцны өнхрөлтийг хязгаарлах хэд хэдэн функцээр тоноглогдсон байдаг. нөгөө тал руу тээвэрлэнэ. Энэ нь хөлөг онгоцны үүсч болзошгүй хажуу тийш хазайсан эсвэл "жагсаалт" -ыг засдаг.
Эдгээр тогтворжуулах функцууд нь маш үр дүнтэй тул аялалын зорчигчид хажуу тийшээ хөдөлж буй хөдөлгөөнийг мэдрэх нь ховор бөгөөд аялалын хөлөг маш өндөр байсан ч эргүүлэх нь бараг сонсогдоогүй юм.
Гөлгөр дарвуулт
Нээлттэй далай дээр асар том далайд гулсаж буй хөлөг онгоцыг харах нь үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм байх болно. Хөлөг онгоцны хөдөлгөөн нь ямар ч бэрхшээлгүй мэт санагдаж болох ч далайн гадарга дор хөлөг онгоцыг босоо, хөвөгч байлгахын тулд маш их зүйл явагдаж байгаа нь гарцаагүй. Дараагийн удаа далайн аялал хийхдээ энэ тухай бодоорой.
